1. O "umazanem"
Če so deli, kot so filter za gorivo, oljni filter, zračni filter, filter hidravličnega olja in različne filtrirne mrežice preveč umazani, se bo učinek filtriranja poslabšal in v valj oljnega krogotoka bo prišlo preveč nečistoč, kar bo poslabšalo obraba delov poveča možnost okvare;če je močno zamašen, povzroči tudi nepravilno delovanje vozila.Umazani deli, kot so hladilna rebra rezervoarja za vodo, zračno hlajeni blok motorja in hladilna rebra glave valja ter hladilna rebra hladilnika, bodo povzročili slabo odvajanje toplote in previsoko temperaturo.Zato je treba takšne "umazane" dele pravočasno očistiti in vzdrževati.
2. O napačni namestitvi
Različni sklopni deli v sistemu goriva dizelskega motorja, pogonski in gnani zobniki v glavnem reduktorju pogonske osi, blok hidravličnega krmilnega ventila in steblo ventila, jedro ventila in tulec ventila v popolnem hidravličnem krmilnem mehanizmu itd. Po posebnem obdelava, brušeni so v paru, prileganje je zelo natančno.Med življenjsko dobo se vedno uporabljajo v paru in se ne smejo zamenjati.Nekateri deli, ki sodelujejo, kot so bat in obloga cilindra, ležajna puša in ležaj, ventil in sedež ventila, pokrov ojnice in gred itd., so po obdobju utekanja razmeroma dobro usklajeni.Pri vzdrževanju bodite pozorni tudi na sestavljanje v parih, ne "spadajte" drug z drugim.
3. O "pomanjkanju"
Pri vzdrževanju vozil lahko zaradi malomarnosti izostanejo kakšni majhni deli, nekateri celo mislijo, da je vseeno, ali so vgrajeni ali ne, kar je zelo nevarno in škodljivo.Ključavnice ventilov motorja morajo biti nameščene v parih.Če manjkajo, bodo ventili brez nadzora in bati poškodovani;če manjkajo razcepke, zaklepni vijaki, varnostne plošče ali naprave proti zrahljanju, kot so vzmetne blazinice, med uporabo lahko pride do resnih okvar;če oljna šoba, ki se uporablja za mazanje zobnikov v komori krmilnega mehanizma motorja, manjka, bo to povzročilo resno puščanje olja, zaradi česar bo motor Tlak olja je prenizek;pokrov rezervoarja za vodo, pokrov odprtine za olje in pokrov rezervoarja za gorivo so izgubljeni, kar bo povzročilo vdor peska, kamnov, prahu itd. in poslabšalo obrabo različnih delov.
4. O "pranju"
Nekateri ljudje, ki so novi v vožnji ali se učijo popravljati, morda mislijo, da je treba vse rezervne dele očistiti.To razumevanje je enostransko.Za papirnati element zračnega filtra motorja, pri odstranjevanju prahu na njem, ne morete uporabiti nobenega olja za čiščenje, le nežno ga potapkajte z rokami ali prepihajte filtrirni element z visokotlačnim zrakom od znotraj, da zunanjost;za usnjene dele ni primerno Za čiščenje z oljem preprosto obrišite s čisto krpo.
5. O "bližnjem ognju"
Izdelki iz gume, kot so pnevmatike, trikotni trakovi, obročki za blokiranje vode v plasteh cilindra, gumijasta oljna tesnila itd., se zlahka pokvarijo ali poškodujejo, če so blizu vira ognja, po drugi strani pa lahko povzročijo požarne nesreče.Predvsem pri nekaterih dizelskih vozilih je pozimi težko zagnati v hudem mrazu, nekateri vozniki pa za ogrevanje pogosto uporabljajo pihalnike, zato je treba preprečiti pregorevanje vodov in oljnih tokokrogov.
6. O "toploti"
Temperatura bata motorja je previsoka, kar lahko zlahka povzroči pregrevanje in taljenje, kar ima za posledico držanje valja;gumijasta tesnila, trikotni trakovi, pnevmatike itd. so pregreti in so nagnjeni k prezgodnjemu staranju, poslabšanju delovanja in skrajšani življenjski dobi;električna oprema, kot so zaganjalniki, generatorji in regulatorji. Če je tuljava pregreta, zlahka pregori in jo zavržemo;ležaj vozila mora biti na ustrezni temperaturi.Če se pregreje, se mazalno olje hitro pokvari, kar bo sčasoma povzročilo pregorevanje ležaja in poškodbo vozila.
7. O "anti"
Tesnila glave valja motorja ni mogoče namestiti vzvratno, sicer bo povzročilo prezgodnjo odstranitev in poškodbo tesnila glave valja;nekaterih batnih obročkov posebne oblike ni mogoče namestiti vzvratno in jih je treba sestaviti v skladu z zahtevami različnih modelov;lopatice ventilatorja motorja imajo tudi smeri, ko so nameščene Zahteve, ventilatorji so na splošno razdeljeni na dve vrsti: izpušni in sesalni, in ne smejo biti obrnjeni, sicer bo to povzročilo slabo odvajanje toplote motorja in previsoko temperaturo;pri pnevmatikah s smernimi vzorci, kot so pnevmatike z vzorcem ribje kosti, bi morale talne oznake po namestitvi povzročiti, da bi ljudje. Prst na nogi obrnjen nazaj za največjo moč.Različni modeli imajo različne zahteve za obe skupaj nameščeni pnevmatiki, zato ju ni mogoče namestiti poljubno.
8. O "nafti"
Papirnati filtrirni element suhega zračnega filtra motorja ima močno higroskopičnost.Če je umazan z oljem, bo mešanica plinov z visoko koncentracijo zlahka vsesana v valj, kar bo povzročilo nezadostno količino zraka, povečano porabo goriva in zmanjšano moč motorja.Poškodovan je lahko tudi dizelski motor.Vzrok "hitre vožnje";če je trikotni trak umazan z oljem, bo to pospešilo njegovo korozijo in staranje, hkrati pa bo zlahka zdrsnil, kar bo povzročilo zmanjšanje učinkovitosti prenosa;zavorne čeljusti, torne plošče suhih sklopk, zavorni trakovi itd., če so mastni. Če sta motor zaganjalnika in oglena krtačka generatorja umazana z oljem, bo to povzročilo nezadostno moč motorja zaganjalnika in nizko napetost generatorja zaradi slabega stika.Guma za pnevmatike je zelo občutljiva na oljno korozijo.Stik z oljem bo zmehčal ali olupil gumo, kratkotrajen stik pa bo povzročil neobičajno ali celo resno poškodbo pnevmatike.
9. O "pritisku"
Če je ohišje pnevmatike dolgo časa shranjeno na kupu in ga ne obrnete pravočasno, se bo zaradi iztiskanja deformiralo, kar bo vplivalo na življenjsko dobo;če je papirnati filtrirni element zračnega filtra in filtra za gorivo stisnjen, se bo močno deformiral. Ne more zanesljivo opravljati filtrirne vloge;gumijastih oljnih tesnil, trikotnih trakov, cevi za olje itd. ni mogoče stisniti, sicer se bodo tudi deformirali in vplivali na normalno uporabo.
10. O "ponavljanju"
Nekatere dele je treba uporabiti enkrat, vendar jih posamezni vozniki ali serviserji zaradi varčevanja ali nerazumevanja »tabuja« ponovno uporabijo, kar lahko hitro privede do nesreč.Na splošno se razstavijo vijaki ojnic motorja, matice, fiksni vijaki uvoženih injektorjev dizelskih motorjev, obroči za blokiranje vode v plasteh cilindra, tesnilne bakrene blazinice, različna oljna tesnila in tesnilni obroči hidravličnega sistema ter zatiči in razcepke pomembnih delov.Na koncu je treba zamenjati nov izdelek;za tesnilo cilindra motorja, čeprav med vzdrževanjem ni ugotovljenih poškodb, je najbolje, da ga zamenjate z novim izdelkom, ker ima stari izdelek slabo elastičnost, slabo tesnjenje in ga je enostavno odstraniti in poškodovati.Zamenjati ga je treba po kratkem obdobju uporabe, kar je dolgotrajno in naporno.Če je nov izdelek, je bolje, da ga čim bolj zamenjate.
Čas objave: 9. avgusta 2023