Senzor položaja plinaso kritične komponente v sodobnih avtomobilskih motorjih, ki krmilni enoti motorja (ECU) zagotavljajo kritične informacije o položaju plina.Senzorji položaja plina, njihove funkcije, vrste, principi delovanja, aplikacije in izzivi.TPS igra ključno vlogo pri ohranjanju zmogljivosti motorja, optimizaciji učinkovitosti goriva in zmanjševanju emisij.Ker avtomobilska tehnologija še naprej napreduje, TPS ostaja ključni dejavnik pri prizadevanju za izboljšanje avtomobilske zmogljivosti in okoljske trajnosti.
Senzorji položaja plina (TPS) so bistveni del elektronskih sistemov za vbrizgavanje goriva, ki se uporabljajo v večini sodobnih motorjev z notranjim zgorevanjem.Spremlja položaj plinske lopute in te podatke sporoči krmilni enoti motorja (ECU).ECU uporablja podatke TPS za izračun ustrezne mešanice zraka in goriva, časa vžiga in obremenitve motorja, kar zagotavlja najboljše delovanje motorja v različnih pogojih vožnje.Obstajata dve glavni vrsti senzorjev položaja plina: potenciometrični in brezkontaktni.
Potencialni TPS je sestavljen iz uporovnega elementa in ročice brisalca, povezane z gredjo dušilne lopute, ko se plošča dušilke odpre ali zapre, se ročica brisalca premika vzdolž uporovnega elementa, spreminja upor in ustvarja sorazmeren signal napetosti položaja dušilke.Ta analogna napetost se nato pošlje v ECU v obdelavo.Brezkontaktni TPS, znan tudi kot TPS s Hallovim učinkom, uporablja princip Hallovega učinka za merjenje položaja plina.Sestavljen je iz magneta, pritrjenega na gred plina, in senzorja Hallovega učinka.
Ko se magnet vrti skupaj z gredjo dušilne lopute, ustvari magnetno polje, ki ga zazna senzor Hallovega učinka in proizvede signal izhodne napetosti.V primerjavi s potenciometričnim TPS nudi brezkontaktni TPS višjo zanesljivost in vzdržljivost, ker ni mehanskih delov v neposrednem stiku z gredjo plina.Načelo delovanja TPS je pretvorba mehanskega gibanja dušilne lopute v električni signal, ki ga lahko prepozna elektronska krmilna enota.
Ko se dušilna loputa vrti, se ročica brisalca na potenciometru TPS premika vzdolž sledi upora, spreminja izhodno napetost, in ko je dušilna loputa zaprta, je upor največji, kar ima za posledico signal nizke napetosti.Ko se dušilna loputa odpre, se upor zmanjša, zaradi česar napetostni signal sorazmerno naraste.Elektronska krmilna enota interpretira ta napetostni signal, da določi položaj plina in ustrezno prilagodi parametre motorja.Pri brezkontaktnem TPS rotirajoči magnet ustvarja spreminjajoče se magnetno polje, ki ga zazna Hallov senzor.
To proizvede signal izhodne napetosti, ki ustreza položaju dušilne lopute, ko se dušilna loputa odpre, se jakost magnetnega polja, ki jo zazna Hallov senzor, spremeni, elektronska krmilna enota obdela ta signal za nadzor delovanja motorja.Senzorje položaja dušilne lopute najdemo v različnih motorjih z notranjim zgorevanjem, vključno z avtomobili, motornimi kolesi, čolni in drugimi vozili.So bistveni sestavni deli elektronskih sistemov za vbrizgavanje goriva in elektronskih sistemov za krmiljenje plina, ki omogočajo natančen nadzor nad delovanjem motorja in emisijami.
Kombinacija senzorjev položaja dušilne lopute prinaša številne prednosti sodobnim avtomobilskim sistemom.Senzor položaja dušilne lopute omogoča elektronski krmilni enoti, da optimizira mešanico zraka in goriva ter čas vžiga za različne pogoje vožnje z zagotavljanjem natančnih podatkov o položaju dušilne lopute, s čimer učinkovito pomaga izboljšati zmogljivost motorja.Z natančnim nadzorom razmerja zrak-gorivo TPS pomaga izboljšati učinkovitost porabe goriva, kar ima za posledico manjšo porabo goriva in emisije.
Glavna funkcija
V središču njegove funkcije je senzor položaja dušilne lopute, ki zaznava položaj plinske lopute, ki se odpre ali zapre, ko voznik pritisne stopalko za plin, in uravnava količino zraka, ki vstopa v sesalni razdelilnik motorja.Senzor položaja dušilne lopute, nameščen na ohišju dušilne lopute ali pritrjen na gred dušilne lopute, natančno sledi gibanju lopute za plin in ga pretvori v električni signal, običajno napetost ali vrednost upora.Ta signal se nato pošlje v ECU, ki podatke uporabi za prilagajanje parametrov motorja v realnem času.
Ena od ključnih funkcij TPS je pomoč ECU pri določanju obremenitve motorja.S korelacijo položaja plina z drugimi parametri motorja, kot sta vrtilna frekvenca motorja (RPM) in tlak v sesalnem razdelilniku (MAP), lahko ECU natančno izračuna obremenitev motorja.Podatki o obremenitvi motorja so ključni za določitev zahtevanega trajanja vbrizga goriva, časa vžiga in drugih vidikov, povezanih z zmogljivostjo.Ta informacija omogoča elektronski krmilni enoti, da optimizira mešanico zraka in goriva.
V sodobnih vozilih, opremljenih z elektronskim nadzorom plina (ETC), TPS pomaga olajšati komunikacijo med voznikovim pritiskom na pedal za plin in gibanjem plina motorja.V običajnem sistemu za plin je stopalka za plin mehansko povezana s stopalko za plin s kablom.Vendar pa v sistemu ETC plinsko loputo elektronsko krmili ECU glede na podatke TPS.Ta tehnologija zagotavlja večjo natančnost in odzivnost ter izboljša splošno izkušnjo vožnje in varnost.
Drug pomemben vidik TPS je njegova vloga pri diagnostiki motorja, elektronska krmilna enota nenehno spremlja signal TPS in ga primerja z odčitki drugih senzorjev motorja.Vsako odstopanje ali anomalija v podatkih TPS sproži diagnostično kodo napake (DTC) in zasveti lučka za preverjanje motorja na instrumentni plošči.To pomaga mehanikom prepoznati morebitne težave, povezane s sistemom za plin ali drugimi komponentami motorja za pravočasno vzdrževanje in popravila.
Čas objave: 22. avgusta 2023